Kaip apsaugoti nuo{0}}uodegos pėsčiųjų kanaląturniketasar užtvarų vartai sukelia apsaugos nuo{0}}uodegos problemų?
Pėsčiajam einant pro pėsčiųjų perėją, priekyje esantis asmuo teisėtai perbraukia kortelę, vartai atidaro duris, kortelių skaitytuvas įeina legaliai, o iš paskos esantis asmuo nebraukia kortelės, kad įeitų su priekyje esančiu asmeniu. Tai vėlyvasis reiškinys. Kai kurie žmonės tyčia sekė, o kiti netyčia. Pavyzdžiui, perbraukus kortelę, vartai neskaito informacijos, o kortelės turėtojas eina kartu su ja, o tai netyčia atsilieka. Nepriklausomai nuo to, ar tai tyčia, ar ne, pėsčiųjų kanalo vartus montuojantys naudotojai nenori, kad atsirastų slenksčio reiškinys, arba praras egzistencijos prasmę ir tikisi, kad vartams pavyks užkirsti kelią. Tiesą sakant, labai sunku užkirsti kelią vartų uodegoms. Pavyzdžiui, išanalizuokime jį iš kelių įprastų pėsčiųjų praėjimo vartų modelių.
Trijų -ritinukų stabdys turi geriausią stabdymą-. Kai kiekvienas žmogus praeina pro vartus, stabdžių svirtis pasisuka vieną kartą. Tarpas tarp dviejų stabdžių strypų yra ribotas ir neįmanoma sugrūsti daug žmonių, bent jau siekiant išvengti netyčinių sekėjų. Tačiau tyčiniai sekėjai vis tiek gali pasinaudoti šia erdve norėdami įsitraukti.
Sparnų vartų atsparumas-uodegoms yra blogesnis. Kai du žmonės glaudžiai kartu įeina į vartus prieš ir po, vartų operatorius klaidingai mano, kad tai yra asmuo. Vartų skaičiaus vertinimo principas grindžiamas tuo, ar tarp žmonių yra atotrūkis.
Varstomųjų vartų atsparumas -uodegoms dar blogesnis, varstomosios svirties greitis yra lėtas ir jas galima įspausti prieš uždarant duris. Žinoma, apgauti vartus galima ir naudojant du žmones glaudžiai juos sutvarkius.
Atverčiamieji vartai ir sparniniai vartai turi būti suprojektuoti taip, kad būtų tikrai apsaugoti nuo{0}}uodegos. Jis sukurtas kaip „dviejų-durų“. Pirmiausia įeikite pro pirmąsias duris ir įvertinkite galinius vartus, kad atidarytumėte antras duris. Žinoma, tokia konstrukcija, pėsčiųjų praėjimo vartų kaina labai pagerėtų. Paprastai oro uostai ir muitinė tokioms dvejoms durims naudoja daugiau vartų.
Vartų uždarymas yra socialinė ir valdymo problema. Labai sunku išspręsti vien tik anti-vartus. Norint išspręsti užpakalinę problemą, taip pat yra būdas sumažinti efektyvumą. Tai yra nustatyti geltonos linijos sritį ir atverti atstumą tarp esamo kortelių skaitytuvo ir pastarojo.
